Téma: Google autó - Az évszázad biznisze?

Az a meglepő, hogy ez ilyen későn kezd beszivárogni ebbe szegmensbe. A sokkal kritikusabb légi közlekedés gyakorlatilag szinte teljesen automatizált, sok esetben beleértve a leszállást is, pedig azért az se egyszerű történet. Én is nagy híve vagyok ezeknek a csodáknak

Ha korrekt arra tudjak lehuzni, johet egy a G szemuvegem melle.

Először azt hittem, hogy vész esetére ült be emberünk a vezető ülésbe, aztán láttam csak, hogy gyengén látó az illető. Sok emberen tudna ez a jó kis autó segíteni. Reméljük fel lehet majd íratni receptre is.

hatasu eredeti hozzászólása

Kérdés hogy rábíznám-e a kocsiban ülő családom életét egy szoftverre?

Szerintem már többször megtetted, csak nem autóval. A repülést már korábban említették, ahol mondjuk egy pillanat alatt kikapcsolható az automata, és átvehető kézzel a cucc, de ilyen valószínűleg az autóban is lesz. Aztán pl. ott a jó sok éve épülő 4-es metró, ott is vezető nélküli járműveket akarnak ugyebár. De akár ha egy liftbe szállsz be, akkor is függsz a programtól. Illetve egyik oktatóm mesélte - így az igazságtartalmáért semmi felelősséget nem vállalok! -, hogy volt autójuk, aminél a motor egyszerűen leállt 120 km/h felett, elvitték szervízbe, ahol nem találtak semmi gondot, majd egy egyszerű szoftverfrissítés oldotta meg a problémát.

De vannak mondjuk elborult példák is: mi van, hogyha rossz szoftver miatt mondjuk az USA kilő Budapestre egy nagyobbacska rakétát?! Jó, nyilván, ez így hülyeség, és nem fog bekövetkezni, meg lekapcsolnák, mire ideér, de akkor is. Az automata autónál bezzeg nem mondjuk rá, hogy hülyeség ilyen biztonsági kockázatokat nézni.

Én semmiképp nem bíznám magam egy szoftverre autóban. Lehet, hogy más téren sok mindenben vagyunk szoftverekre bízva, de én ezt az autó dolgot külön kategóriaként kezelem. Ok, hogy a liftet irányíthatja program, ami megy fel, meg le és van mechanikai védelem is zuhanás ellen. Minden paraméter detektálható, vezérelhető. Vagy egy repülő, ahol a levegőben egyértelműen behatárolható paraméterek alapján lehet irányítani, talán jobban mint egy ember. Vagy a metro ami kötött pályán mozog és mindig meghatározott helyeken ugyanott áll meg, figyel az ajtók csukására és a sebességre, ennyi. Ezeket szenzorokkal elég jól be lehet határolni.

Autóban viszont és sokkal több külső tényezőt látok amit mint ember figyelembe veszek vezetéskor, amit szerintem semmiféle szenzor nem tud detektálni. Hogy állapítja meg pl. egy program, hogy a padka laza és nem lehet használni egy akadály kikerülésekor? Vagy, hogy egy előzendő kerékpáros ittas és nagyobb oldaltávolsággal kell kikerülni? Vagy hogy a néni az úttesten átkelés előtt nem fordította a fejét semerre, nem nézett körül, valószínűleg nem észlelte a közeledő autót, tehát vészfékezni kell (pedig a mozgása alapján ez csak később válik nyilván valóvá). Vagy pl. hogy a lovaskocsi elé fogott lovak megijedhetnek? Az úton átguruló labdát némi fáziskéséssel gyerek követheti, a gyalogosokat lehetőleg nem terítem be vízzel... rengeteg olyan körülmény és eshetőség ami miatt legfeljebb autópályán tudnám elképzelni ezt a fajta automatizmust, de olvasgatni, vagy dolgozni nem kezdenék ott se.